中新网南宁9月27日电 (陈思迪)广西北部湾出资集团有限公司直属企业广西路建工程集团有限公司27日介绍，该公司承建的信丰至南雄(赣粤界)高速公路(简称“信雄高速”)于9月26日建成通车。

  信雄高速全长13.9公里，于2020年11月开工建造。广西路建工程集团承建的信雄高速A1标项目，道路公里，首要工程由小河纽带互通、正平纽带互通及主线路基组成。

  小河互通是信雄高速要点操控性工程，与大庆至广州高速公路(简称“大广高速”)赣定段相接，受地势条件约束，B匝道1号桥转弯半径是江西省最小的匝道转弯半径，仅为125米。针对小河互通匝道桥梁体半径小、施工场所受限、上跨大广高速车流量大等特色，信雄高速A1标与科研院所强强协作攻关，推进科研课题《小半径曲线纵坡钢箱梁顶推施工精准操控关键技能讨论研讨》研讨，在传统钢箱梁施工方法的基础上提出小半径钢箱梁顶推施工工法，经过改善施工工序、顶推施工设备、合理安置受力支点、强化顶推进程监控等方法来确保钢箱梁施工的安全、高效，顺利完结了江西省内第一个超小半径钢箱梁顶推施工，为江西省小半径平曲线钢箱梁施工供给坚实的技能支撑和学习经历。

  在施工中，信雄高速A1标活跃引入智能设备设备，将信息化理念融入项目建造全程，逐渐的进步施工功率和办理效能。

  因为现浇箱梁较多，信雄高速A1标全线标打造了人车分流、区域化加工的智能化钢筋加工厂。钢筋加工厂科学布局、分区清晰。一起装备钢筋笼滚焊机，数控曲折机、数控弯箍机等数控设备做会集加工、会集配送，完结了工厂化流水线的高效出产。钢筋加工数控率到达90%以上，较惯例施工进步功率到达40%以上。

  支座垫石的平整度是支座体系受力的要点，信雄高速A1标立异制作出四角高度可自在调理的型钢加工模板代替传统的木模板，确保了支座垫石平整度，且模板可循环重复使用，节省了资料和人力本钱；信雄高速A1标还使用二维码办理体系，推进项目办理的精细化、标准化、信息化，极大进步项目的施工进度、本钱以及质量。

  信雄高速A1标沿线接近石寨圩长征渡头等赤色旅游景点以及谷山等生态保护区，在项目选址、便道建筑等进程中，活跃贯彻落实“永临结合”理念，最大极限地考虑当地大众出行需求建筑施工便道，将施工便道与乡村公路建造紧密结合，削减土地资源糟蹋，为当地大众出产日子供给快捷。

  在路基边坡施工中，信雄高速A1标严格执行“开挖一级、防护美化一级”的施工方法，切实加强工程质量办理。因项目多为红砂岩地质，边坡安稳性较差，不利于绿植成长成活。为确保美化“成活率、掩盖率”与边坡安稳，信雄高速A1标采用了挂网喷播美化防护施工工艺。该工艺机械化程度高，使用喷播机械并由机动车牵引完结液压喷播，能一次性完结上肥、草种混合、草种掩盖、安定表土等作业，进步了施工功率和植被成活率，打造了质量过硬、生态调和的优质边坡。

  信雄高速是衔接赣粤两省的东西向快速通道，通车后将逐渐加强赣粤两省的东西向联络，优化完善周边高速公路网布局。(完)

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